詳情
1. 總計 13 艘！揚州金陵再獲老客戶 2 艘雙燃料化學品船訂單
近日，瑞典森島船東 Furetank 成立的新合資公司在招商工業揚州金陵再訂造 2 艘 16300 噸雙燃料化學品船。
這是 Furetank 的 Vinga 系列節能環保船隊在揚州金陵建造的第 12 和 13 艘新船。Vinga 系列船型由 FKAB
和 Furetank 聯合開發，FKAB 瑞典和上海團隊還共同承擔了基本設計和詳細設計工作。新船交付后將加入
Gothia 油船聯盟，由 Furetank 在瑞典哥德堡運營。
據了解，作為揚州金陵的老客戶，Furetank 最初在 2015 年 11 月下單訂造首批 4 艘 16300 噸 Vinga 系列雙
燃料化學品船，2016 年 10 月和 2019 年又陸續追加了 4 艘新船訂單，已經全部交付完畢。今年以來，Furetank
又訂造了同系列第 9 艘、第 10 艘和第 11 艘，均將在 2024 年交付。
Furetank 的雙燃料化學品船全長 149 米，寬 22.8 米，均配備雙燃料發動機，可以使用 LNG/LBG 燃料運營。
其設計采用了電池混合解決方案，以及一些減少燃料和能源消耗的創新技術，大幅降低了二氧化碳、硫氧
化物、氮氧化物和有害顆粒的排放量。新船還將全面配備 6.6 千伏高壓岸電系統，以便在港口時能進一步
減少排放。貨運能力達 20306 立方米，具備 12 個環氧涂層貨艙、冰級 1A 規格以及高效的貨物處理系統。
靈活的貨物泵和線路安排確保安全高效的貨物操作，減少港口周轉時間。
與此同時，Furetank 與加拿大 Algoma Central 成立了新合資公司 FureBear，由 Furetank 和 Algoma 分別持
有 50%股份。FureBear 將作為船東，擁有 Furetank 正在揚州金陵建造的 Vinga 系列船中的 4 艘，預計這 4
艘船將在 2023 年至 2025 年交付。借助于 Furetank 在北歐短途冰級成品油船市場的領先地位，新公司將提
升 Algoma 在國際市場的份額，同時加強 Algoma 在可持續航運方面的投資。
2. 江門南洋船舶獲土耳其船東 4 艘小靈便型散貨船訂單
土耳其船東 Ciner Shipping 近日在江門南洋船舶下單 4 艘 40500 載重噸敞艙口型散貨船，將在 2024 年 6 月
至 9 月陸續交付，具體價格并未公布。
據了解，南洋船舶專注于建造小靈便型散貨船，所建船型技術領先、性能優異，成為國際標準船型之一，
被國際市場稱為“南洋型”船。南洋船舶自成立以來共交付超過 80 艘小靈便型散貨船，占全球小靈便型
散貨船保有量的 3.5%左右，成為該細分市場的“領頭羊”，目前南洋船舶手持訂單共計 23 艘 92.35 萬載
重噸，全部為 40000 載重噸級敞艙口散貨船，將在 2023-2025 年交付。由于訂單充足，南洋船舶預計今年
產能將比去年翻一番，計劃至少交付8艘船，分別出口日本和歐洲。加上南洋船舶的最新訂單，Ciner Shipping
目前手持訂單已經增加到了 11 艘，包括去年在新大洋造船訂造的艘 63000 載重噸散貨船、以及在中船澄
西訂造的 3 艘 88800 載重噸散貨船，均將在 2024 年交付。
官網信息顯示，Ciner Shipping 旗下船隊目前擁有 24 艘船，總運力約為 200 萬載重噸，分別是 20 艘散貨船
（約 140 萬載重噸）以及 4 艘蘇伊士型原油船（63.5 萬載重噸），是土耳其最大的三家航運公司之一。
3. 信風海運在揚子江船業訂造兩艘 4600TEU 集裝箱船
信風海運物流已與揚子江船業達成了一份價值近 8000 萬美元的新造船合同，建造兩艘 4600TEU 集裝箱船，
將在 2025 年第一季度交付。這兩艘集裝箱將采用傳統燃料，懸掛中國國旗，專門用于國內沿海貿易。
信風海運物流網站顯示，其成立于 1998 年，業務涵蓋國際、國內海運和物流、船務管理、電子商務、物
流信息技術、投資管理等領域；致力于為客戶打造專業的定制化物流解決方案，可提供跨區域（國際、國
內運輸）、多品類（集裝箱、散雜貨、大件設備）、多種方式（海運、陸運、鐵路、駁船等）、全流程（門
到門）的海運物流服務，目前自有船舶 27 艘，經營總運力 200 余萬噸，加上這兩艘新船訂單，信風海運
物流目前手握三艘新造船訂單，由新大洋造船為其建造的 4500TEU 集裝箱“Xin Hui Hai”輪預計將于 2022
年 12 月交付。
4. 新加坡船企與法國船級社合作開發氨燃料加注船
新加坡造船集團 PaxOcean Engineering 已經和新加坡燃料加注船運營商 Hong Lam Marine 公司及法國船級
社(BV)簽署了諒解備忘錄，將共同開發一種氨燃料加注船設計。
PaxOcean 將側重于開發氨燃料動力船和氨燃料加注船的設計。法國船級社將驗證是否符合最適用和最新的
規則要求，特別是與氨處理相關的規則。Hong Lam Marine 公司則將提供專門的運營數據輸入，并且支援
和驗證這些船舶設計對商用運營的適用性。三方將促進智能和無人自動船舶技術的創新，支援使用綠色氨
作為一種可持續燃料，幫助全球航運業脫碳。
PaxOcean 首席執行官 Tan Thai Yong 表示，“我們期待與 Hong Lam Marine 和法國船級社建立長期且富有
成果的合作伙伴關系，以我們的互補優勢為基礎，推動新加坡氨燃料加注市場的發展。”
法國船級社船舶與海工業務南亞區副總裁 David Barrow 介紹說，“氨作為一種零碳船用燃料具有巨大潛力，
在幫助航運業實現脫碳目標方面發揮重要作用，但要實現這一潛力，需要做更多的工作來克服安全和運營
方面的挑戰，這些挑戰可以通過跨行業合作來克服。我們很高興與 PaxOcean 和 Hong Lam Marine 合作，
開發一種氨燃料加注船設計，以降低氨作為船用燃料的風險。”
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