詳情
1. 川船重工再簽 2 艘不銹鋼化學品船建造合同
9 月 29 日，重慶川東船舶重工有限責任公司聯合中國船舶工業貿易有限公司與大連中遠海運石油運輸公司
在重慶、大連、上海以“云簽約”方式簽訂了兩艘不銹鋼化學品建造合同。此次簽約的兩艘不銹鋼化學品
船分別是一艘 6300 載重噸和一艘 7450 載重噸不銹鋼化學品船，均為國內遠海航行化學品船，其中 7450
噸不銹鋼化學品船總長 115 米、型寬 18 米、型深 9.6 米、設計吃水 6.8 米；6300 噸不銹鋼化學品船總長
110.36 米、型寬 17.3 米、型深 9.3 米、設計吃水 6.5 米。
兩艘船由中國船舶集團第七 O 八所設計，入級中國船級社（CCS），掛中國旗。貨艙結構采用 2205 雙相
不銹鋼建造，貨油艙為一艙一泵，可同時裝卸 12 種不同品種的化學品；設有直立隱形球首、轂帽鰭，提
升船舶快速性和能效水平；同時滿足 Tier III 排放和智能能效管理 i-Ship (E)的相關要求。
中遠海運石油表示，兩艘化學品船舶的建造，是加快落實股東雙方對于公司發展定位的需要，是順應“減
油增化”趨勢、履行化學品運輸保障職能的需要，是實現一體化運輸服務的需要，是珍惜寶貴造船指標、
搶抓市場發展機遇的需要，是公司搭建“1+3”業務布局的重要組成部分，于當期和長遠都具有重要意義。
中遠海運能源所屬大連中遠海運石油運輸公司是中遠海運集團與中國石油天然氣集團合資成立的集油品
與化學品運輸專業公司，主要從事國際國內及內河成品油、原油、化學品、液化天然氣和液化乙烷氣運輸。
2. 中集太平洋海工將獲 Fratelli Cosulich 氨燃料加注船訂單
9 月 28 日，Fratelli Cosulich 旗下新加坡公司 Fratelli Cosulich Bunkers Singapore 宣布與中集太平洋海工簽署
了諒解備忘錄（MOU），將建造一艘氨燃料加注船。Fratelli Cosulich 表示，在與意大利船級社（RINA）
和新加坡船舶設計專家 SeaTech Solutions 啟動聯合開發項目不到一年內，Fratelli Cosulich
去年 11 月，Fratelli Cosulich 與意大利船級社和 SeaTech 達成了聯合開發項目協議，將共同開發氨燃料加注
船設計。根據當時的協議，SeaTech 將專注于船舶概念的開發和設計，意大利船級社則將驗證是否符合應
用規則的要求，尤其是與氨處理有關的規則。而 Fratelli Cosulich 則將負責提供運營數據，以支援和驗證這
種船舶設計進行商用運營的適用性。
Fratelli Cosulich 集團是國際知名的航運、貨運和物流領域的巨頭之一，其業務涵蓋了航運業的各相關領域。
去年5月，Fratelli Cosulich在中集太平洋海工訂造了2艘8200立方米LNG運輸加注船，這是Fratelli Cosulich
集團在中國首次與船廠合作造船。該型船由中集太平洋海工為 Fratelli Cosulich 集團定制化設計，既可作為
運輸船也可以作為 LNG 燃料加注船，入級意大利船級社。
3. 再訂 7 艘！中國 LNG 船建造“領頭大哥”滬東中華當之無愧
繼今年 4 月獲得首批 4 艘訂單之后，滬東中華有望再獲卡塔爾“百船計劃”額外 7 艘大型 LNG 船訂單。
短短半年時間里，卡塔爾已經在中韓四家船企訂造了超過 60 艘 LNG 船。而滬東中華作為唯一的一家中國
船廠不孚眾望繼續成為中國造船業 LNG 船建造的“領頭大哥”。據悉卡塔爾能源公司（Qatar Energy）有
望在 10 月底之前簽署滬東中華這 7 艘 LNG 船的建造合同和期租合同，大部分新船將由日本郵船作為船東
下單訂造，日本郵船也可能會與其他公司合作。今年 8 月，日本郵船與川崎汽船、中國液化天然氣運輸（控
股）有限公司（CLNG）、馬來西亞航運集團（MISC）共同組建合資船東公司，代表卡塔爾能源公司在韓
國現代重工集團簽訂了 7 艘 17.4 萬方 LNG 船建造合同，總金額約為 15 億美元。
滬東中華在今年 4 月 10 日承接了卡塔爾“百船計劃”首批 4 艘 17.4 萬方 LNG 船建造合同，當時船東為日
本商船三井?？ㄋ柕?LNG 船將采用滬東中華自主研發設計的第五代“長恒系列”17.4 萬立方米船型，
集前四代 LNG 船設計之精華，按照世界最新設計理念研發，融合優異的水動力特性和卓越的通用性于一
身。該型船總長 299 米，船寬 46.4 米，型深 26.25 米，按照卡塔爾能源公司運營全球最大的 LNG 船隊所
形成的技術標準量身打造，采用最新一代的雙艉鰭線型，搭載多項低碳節能和數字技術。
卡塔爾是世界最大的 LNG 生產國，其北方氣田擴建項目將使卡塔爾每年的 LNG 生產能力從 7700 萬噸增
加到 2027 年的 1.26 億噸。為了配合北方氣田擴建計劃，卡塔爾在 2019 年初推出“卡塔爾百船建造計劃—
—卡塔爾北部氣田（North Field）擴能船舶購置項目”， 初步計劃將建造 60 艘 LNG 船，以支持計劃中的
產能擴張；未來 10 年，卡塔爾的 LNG 船建造項目將有望超過 150 艘。
滬東中華是全球屈指可數具備大型（17.4 萬立方米）、中型（
8 萬立方米）和小型（1.4 萬立方米）全系列，
覆蓋大洋和內河 LNG 運輸船研發設計建造能力的船企。根據克拉克森的數據，今年迄今為止滬東中華累
計 LNG 船接單量達到了創紀錄的 20 艘，其中包括 19 艘 17.4 萬方大型 LNG 船，以及 1 艘 14000 立方米
LNG 加注運輸船，截至目前 LNG 船手持訂單共計 33 艘。
4. Ulstein 推出起重 8000 噸的風電渦輪機基座安裝船設計
風力渦輪機基座安裝船是“海上風電領域最需要新訂單的船型部分”，因為風力渦輪機和基座的尺寸在不
斷增大。根據市場分析師和船舶經紀人的預測，基座安裝船嚴重短缺，需要立即采取行動?；跀凳陙?
在重吊船設計方面的良好記錄，Ulstein 現推出了 ULSTEIN HX122 型設計。
HX122 型基座安裝船全長 230 米，寬 61.6 米，起重能力 8000 公噸，甲板面積 10000 平方米，甲板強度 15-30
噸/平方米，吃水 7.5-11.0 米。該設計的特點是采用了 Ulstein 專利船艏設計 X-BOW，以及超大容量起重機，
使運營商和承包商能夠高效運輸并安裝重達 5000 噸的單樁或樁腿基座。
Ulstein Design & Solutions 市場和銷售經理 Nick Wessels 表示：“基于廣泛的市場研究，我們開發了我們認
為是行業最有效的解決方案——ULSTEIN HX118 型設計。然而，這個行業的快速發展給風電場開發商帶
來了不確定性，我們看到未來的一些項目更傾向于安裝高達 5000 噸的更大基座。因此需要一艘容量更大
的船。”該公司產品經理 Ko Stroo 指出：“我們在發展我們的重吊船產品組合方面投入了大量的研發工作，
我們與業界伙伴在任務設備集成、操作性能和降低二氧化碳排放方面密切合作，利用成熟的技術創造出更
安全、更高效的安裝船。HX122 是我們最新、最大的重吊船設計，使承包商能夠跟上風力渦輪機基座快速
增長的步伐。”。
5. 廣西中船北部灣獲 5 艘 5000 噸 LNG 動力貨船訂單
近日，廣西中船北部灣船舶及海洋工程設計有限公司與富民船舶修造廠簽訂了 5 艘 5000 噸級 LNG 動力船
舶技術成果轉讓合同。截止 9 月底，已完成 LNG 動力船舶技術成果轉讓 30 余艘，為 “綠色西江”工程
建設、實現“3060”雙碳戰略目標，積極貢獻中船北部灣船舶設計智慧。
近年來，液化天然氣（LNG）作為一種經濟、綠色、環保、安全的新型能源逐漸為人熟知，與燃油相比，
LNG 作為船舶動力燃料的優勢在于減少硫化物、氮氧化物、二氧化碳、顆粒物的排放，是目前內河航運主
推的綠色動力燃料方式。經多方調研、論證，當前“綠色珠江船舶”、“綠色西江船舶”首選 LNG 作為
單燃料動力，并制訂了一系列支持鼓勵政策，是“3060”雙碳戰略目標實現的優選方案。
廣西中船北部灣船舶及海洋工程設計有限公司地處廣西首府南寧，是中國船舶集團旗下三級研發設計企
業。公司以船舶及海洋工程研發設計及技術服務為主，主營業務為船舶設計、海洋工程設計，船舶技術服
務、船舶工程監理服務、船舶工程總承包，海洋工程建造技術服務等。廣西中船北部灣在國家和地方政策
引導下，堅持走綠色可持續發展的道路，以新型研發機構為依托，加大對 LNG 動力船舶研發設計投入，
成為廣西首家成功研發 LNG 單燃料動力貨船的設計單位，LNG 動力貨船船型譜系覆蓋 2000 噸級至 5000
噸級。此次技術成果轉讓是廣西內河航運加速向清潔能源“切換頻道”的又一次突破，也是駐桂央企與地
方優秀企業攜手合作，共同推進“綠色西江”工程建設重要的一步。
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