1. 12 艘 85 億元！南京金陵再獲“老客戶”大單 意大利航運巨頭 Grimaldi 公司已經決定在南京金陵“高價”再增訂 2 艘 7800 米車道貨物滾裝船，使該項 目的船舶總數達到了 14 艘。最新的 2 艘每艘造價約為 1 億美元，比 2018 年訂造的前 12 艘每艘 6600 萬美 元高出約 30%，同時還將在招商工業旗下船廠再訂造 10 艘汽車運輸船，單船價格約 1 億美元，兩份訂單 總價值將達到 12 億美元（約合人民幣 85.39 億元）。 據了解，前面 2 艘滾裝船該型船采用 Grimaldi Green 5th Generation（GG5G）設計，這一設計由 Grimaldi 的技術和節能部門以及 Knud E. Hansen 共同開發，總長 238 米，型寬 34 米，航速 20.8 節，可運輸超過 7800 米車道滾裝貨物，大約 500 輛拖車，是世界上最先進的新一代環境友好型短海貨物滾裝船，擁有多項創新 性節能環保裝置，具有節能環保、貨物裝卸靈活高效等特點。。新船將采用混合動力，配備巨大的鋰電池， 在港口時鋰電池能夠產生船上所需的 100%電力。鋰電池將在船舶航行時進行再充電，使用軸傳動發電機 和 600 平方米的太陽能板。 2018 年，Grimaldi 與南京金陵簽訂了 12 艘 GG5G 設計滾裝船建造合同，當時 7800 車道米滾裝船是世界最 大的貨物滾裝船，這份總價值超過 8 億美元的訂單也曾是中國船企接獲的批量最大的滾裝船訂單之一。南 京金陵已經交付了該系列前 8 艘滾裝船，第 9 艘“Eco Italia”號預計將在 10 月底交付，這 9 艘船均由 Grimaldi 在地中海運營。另外 3 艘則由 Grimaldi 子公司 Finnlines 運營，在今年上半年交付完畢，部署在波羅的海北 歐航線上，采用 1A 冰級規格，這 3 艘船專門為重型吊裝而設計，減少了一個上層甲板，運力為 5800 車道 米。南京金陵目前擁有 12 艘汽車運輸船手持訂單，在這一船型領域與中集來福士并列第一。如果加上 Grimaldi 即將訂造的 10 艘，南京金陵的汽車運輸船手持訂單量將增至 22 艘，遠超其他船廠。 另外，除了增訂 2 艘滾裝船之外， Grimaldi 計劃在南京金陵訂造 10 艘 9000 車位氨燃料預留汽車運輸船， 合同價值 10 億美元。如果消息屬實，這將是自今年上半年禮諾航運與招商局重工（江蘇）的 8 艘氨預留 9100 車位汽車運輸船之后，全球第二份氨預留大型汽車運輸船訂單，預計新船將在 2025 年之后交付。 去年以來中國船企累計承接 64 艘汽車運輸船訂單，遠高于日本船企（13 艘）和韓國船企（2 艘）。截至 目前全球汽車運輸船手持訂單共計 82 艘，其中中國船企 65 艘、日本 15 艘、韓國 2 艘。汽車運輸業多年 來一直處于低迷狀態，進入 2022 年以來，汽車滾裝船運費扶搖直上。今年 5 月中旬，汽車運輸船日租金 達到 55000 美元；8 月中旬，一艘 6178CEU 汽車運輸船“Lake Geneva”輪運費已經升至 10 萬美元/天，與 2019 年 12 月相比大幅增長了近 5 倍。有報告表示，新巴拿馬型汽車運輸船的日租金即將達到 12 萬美元， 并預計將進一步上漲 20%，這讓許多船舶供應商和投資者都興奮不已。而在近日，VesselsValue 分析表示， 汽車滾裝船的運費今年下半年會繼續增長，到 2023 年還將達到 15 萬美元/天。

2. FCC 在福岡造船增訂 2 艘 LNG 動力化學品船 化學品船船東 Fairfield Chemical Carriers（FCC）確認執行在日本福岡造船的備選訂單，增訂 2 艘 26300 載 重噸 LNG 動力不銹鋼化學品船。FCC 于去年 6 月與福岡造船簽署了 2+4 艘 26300 載重噸雙燃料化學品船 建造合同，這是該公司首次訂造 LNG 動力船。該型船采用雙燃料/LNG 推進系統，配備 26 個雙面不銹鋼 貨艙，此外還采用優化輸送路線和貨物管理等智能化概念，改善燃料效率并降低環境負荷。根據 FCC 的官 網信息，去年訂造的前兩艘將在 2023 年和 2024 年交付，分別命名為“Fairchem Pioneer”號和“Fairchem Pathfinder”號；最新的兩艘則將在 2024 年和 2025 年交付，分別命名為“Fairchem Prestige”號和“Fairchem Pinnacle”號。 據了解，目前 FCC 的船隊擁有 40 艘不銹鋼化學品船，載重量在 19900 載重噸至 26000 載重噸之間，平均 船齡約為 4 年。除了 4 艘 LNG 動力船訂單之外，FCC 還在福岡造船訂有 1 艘 25000 載重噸不銹鋼化學品 船“Fairchem Sunbird”號，將于今年年內交付。 福岡造船(Fukuoka Shipbuilding)是日本知名化學品船建造商，2018 年，福岡造船收購了另一家日本專業化 學品船建造商臼杵造船 90%股份，進一步鞏固了在全球化學品船市場的優勢地位。根據克拉克森數據，目 前福岡造船手持訂單共計 6 艘約 15 萬載重噸，全部為化學品船，將在 2022 年至 2024 年陸續交付。 3. 3 艘 3 億美元！廣船國際再獲韓國船東雙燃料汽車運輸船訂單 繼首批 7000 車位汽車運輸船之后，韓國船東 H-Line Shipping 重返廣船國際，增訂 3 艘 8600 車位雙燃料汽 車運輸船，每艘造價接近 1 億美元，新船預計將在 2024 年交付。加上之前訂造的 4 艘 7000 車位汽車運輸 船，截至目前 H-Line 在廣船國際的汽車運輸船手持訂單已經達到了 7 艘，這 7 艘船全部將租賃給韓國現代 集團旗下 Hyundai Glovis 公司經營。H-Line 的新訂單也是廣船國際建造的最大汽車運輸船。廣船國際在去 年 3 月進入汽車運輸船建造市場，陸續簽訂了 8 艘汽車運輸船，全部為 7000 車位，而此次 H-Line 訂造的 新船規格達到了 8600 車位。 據了解，H-Line 于去年在廣船國際訂造了 2 艘 7000 車位汽車運輸船，今年年初又追加訂造了 2 艘同型船， 這是該公司首次訂造汽車運輸船。作為目前韓國規模最大的船東之一，H-LINE 選擇廣船國際建造首批汽 車運輸船，體現了其對廣船國際建造技術實力的充分信任。廣船國際自去年 3 月與挪威 SFL 公司簽訂 2 艘 7000 車雙燃料汽車運輸船訂單后，持續開拓汽車運輸船市場，受到了市場關注。憑借出色的客滾船建造紀 錄和船型研發方案，廣船國際成功吸引了 Hyundai Glovis 公司的注意，最終在去年與 Hyundai Glovis 公司 和 H-LINE 達成合作意向，與 H-LINE 簽訂建造合同，由 Hyundai Glovis 公司租賃運營。廣船國際目前手 持訂單總計 58 艘約 364 萬載重噸，其中包括 11 艘汽車運輸船，在這一船型領域手持訂單排名全球第三位， 僅次于煙臺中集來福士和招商工業南京金陵（均為 12 艘）。

2 艘阿芙拉型原油船訂單 近日，大韓造船宣布從希臘海運公司 Atlas Maritime 承接了 2 艘 11.5 萬噸阿芙拉型原油運輸船訂單，計劃 從 2024 年 8 月開始陸續交付。該型船總長 249 米，型寬 44 米，型深 21.2 米，將搭載脫硫裝置和尾氣減 排裝置，是滿足國際海事組織（IMO）船舶能效設計指數第 3 階段（EEDI Phase III）要求的環保型船舶。 Atlas Maritime 之所以選擇大韓造船建造這 2 艘新船，源于雙方此前的良好合作。2014 年，大韓造船從 Atlas Maritime 承接了 2 艘 11.5 萬載重噸 LR2 型成品油運輸船訂單；2021 年，大韓造船又從 Atlas Maritime 承接 了 1 艘 11.5 萬噸阿芙拉型原油運輸船訂單。 最近 2 年間，全球新船訂單量大幅增加，但油船的新船訂單量卻減少了。韓國進出口銀行（KEXIM）海外 經濟研究所基于克拉克森數據發布的《中型造船產業 2022 年動向》顯示，今年 1~6 月，全球中型油船新 船訂單量比去年同期減少 76.7%，其中韓國僅承接了 4 艘。 大韓造船是韓國乃至全球知名的中型油船專業建造船廠，主力船型為阿芙拉型油船和蘇伊士型油船。 2017~2020 年，大韓造船承接的阿芙拉型原油船累計市場占有率達到了世界第一。隨著近兩年全球造船市 場的復蘇，大韓造船抓住機遇大力拓展市場。2021 年，大韓造船共承接了 19+4 艘新船訂單，其中阿芙拉 型原油船 11+2 艘、LR2 型成品油船 6 艘、1000TEU 級集裝箱船 2+2 艘，不僅超額完成了年初制定的 14 艘新船接單目標，而且確保了到 2023 年的穩定工作量。 包括此次承接的 2 艘阿芙拉型原油船訂單在內，大韓造船今年以來的接單金額已達到 7.55 億美元， 在韓 國 4 家中型造船企業中僅次于 K 造船(前 STX 造船海洋)的 9.37 億美元，排名第二。