！大宇造船獲史上最貴 LNG 船訂單 10 月 21 日，韓國大宇造船公司與美國船東簽訂了 2 艘 17.4 萬立方米 LNG 船的建造合同，合同總金額 7103 億韓元，按照合同簽約日的 1420.6 韓元：1 美元匯率計算，單船造價已達到 2.5 億美元。這 2 艘 LNG 船將 在 2026 年年底之前交付。這也是克拉克森自 2014 年 10 月發布大型 LNG 船新造船價格以來的最高值。 近年來，隨著全球 LNG 海運及造船市場的復蘇，LNG 船的造價一直處于上升通道。2018 年，17.4 萬立方 米 LNG 船的造價約為 1.86 億美元，到 2021 年底已突破 2 億美元。特別是進入今年以來，LNG 船的造價 開始暴漲。受全球 LNG 產量增加、IMO 環保新規強化而帶來的更新換代需求增長，以及俄烏沖突而導致 的 LNG 海上運輸量增加、LNG 存儲需求加大等因素疊加的影響，LNG 船建造市場更加火熱。同時，由于 造船企業的船位資源緊張，同時原材料和能源成本大幅上漲，LNG 船的價格上升趨勢也繼續持續。今年 7 月，LNG 船造價達到 2.33 億美元，8 月突破 2.4 億美元，9 月份又升至 2.44 億美元。 此外，隨著俄烏沖突的持續和升級，全球能源供需格局正在發生急劇變化，LNG 海運需求大幅增加。特別 是即將來臨的冬季供暖需求增加，歐洲國家需要大量進口從海上運輸的 LNG，LNG 船的租船費用也大幅 上漲。10 月 21 日，LNG 船的租船費再創新高，波羅的海交易所的日費率已高達 45 萬美元/天，大西洋的 固定運費也達到 42.5 萬美元/天，比 9 月底增加了 10 萬美元以上。 截至目前，韓國三大船企今年以來承接的 LNG 船訂單已達 106 艘。其中，韓國造船海洋承接了 42 艘，在 三大船企中名列首位；大宇造船以 36 艘排名第二；三星重工以 28 艘位列第三。 2. 33 億元訂單撤了？新時代造船取消首份甲醇雙燃料船大單 新時代造船在今年上半年接獲了歐洲船東 EuroGreen Maritime 的 8 艘 50000 載重噸 MR2 型甲醇動力成品 油船訂單，計劃在 2025 年至 2026 年交付，每艘新船造價約為 5800 萬美元，8 艘總價達到了 4.64 億美元 （約合人民幣 33.41 億元）。由于船東無法按時付款，新時代造船已經“主動”取消了價值 33 億元的首份 甲醇雙燃料油船訂單。這是新時代造船首次承接甲醇動力船舶訂單。然而，據消息人士稱，新時代造船最 近已經終止了這份建造合同，原因是 EuroGreen 未能履行合同條款支付首付款，盡管付款期限延長了兩個 月以上。消息人士稱，EuroGreen 要求進一步延長付款截止日期，但新時代造船沒有同意。 EuroGreen 這份訂單的價格遠遠高于市價?？死松臄祿@示，47000-51000 載重噸成品油船目前造價為 每艘 4300 萬美元，今年 7 月、8 月造價最高時也只有 4350 萬美元。相比之下，EuroGreen 的新船每艘價格 達到了 5800 萬美元。據稱，EuroGreen 的新船價格之所以這么高是因為采用了高規格建造，不僅具備甲醇 雙燃料動力，而且還配備了電池、風帆和高級船用涂料。EuroGreen 還收到了歐盟或法國政府為新船提供 的一部分資金，但具體數額不詳。

3. Amasus 下單訂造 4 艘多用途近海貨船 荷蘭航運公司 Amasus 近日與荷蘭 Handelskade Shipsales 和土耳其 Bo?aziçi 船廠簽署建造合同，下單訂造 一系列 4 艘多用途近海貨船。該型船全長 89.95 米，寬 14 米，總艙容為 178300 立方英尺，在敞艙口條件 下可以裝載風力渦輪機葉片以及集裝箱、散貨和件雜貨。新船由荷蘭工程公司 Dekc Maritime 負責設計， 入級英國勞氏船級社（LR），預計將在 2023 年年底交付運營。Dekc Maritime 將為新船提供概念設計、基 本設計和詳細工程設計，并在船舶使用期間提供支持，如支持改裝、調動和具體項目工程。該系列船將采 用柴電動力系統驅動，但 Amasus 強調稱，由于其設計和配置，該型船將為未來使用零排放燃料做好準備。 4. 國內最大南極磷蝦捕撈船開工建造 近日，由福建正冠漁業開發有限公司投資 6.9 億元建造的國內最大南極磷蝦捕撈船“福遠漁 9199”號正式 在寧德福安福建恒生船舶重工有限公司開工建造。 “福遠漁 9199”號南極磷蝦捕撈船中國船舶集團七〇一所武船院設計，該船長約 131.79 米，型寬 24 米， 型深 12 米，噸位 1.58 萬噸，系全國最大的專業南極磷蝦捕撈加工船，屆時將實現連續泵吸式捕撈及捕撈 初加工一體化功能。該船是我國首批自主研發的專業型南極磷蝦捕撈加工船，主要性能指標處于世界同類 船舶領先水平，其捕撈系統采用了具有國際先進水平的雙桁架拖網及連續泵吸作業方式，投入使用后將顯 著提升我國在南極作業水域的捕撈加工能力，有效提高加工產品質量。 福建正冠漁業開發有限公司成立于 2011 年，注冊資金壹億元整，注冊地為福建省福州市連江縣，主要從 事遠洋捕撈、水產品銷售、水產品加工、冷鏈物流和海洋生物科技等，目前已形成多區域、多類型、重捕 撈、謀產業的綜合布局。 正冠南極磷蝦產業園占地約 60 畝，總投資約 9.16 億元，系全國首家專業磷蝦產業園，建成后有望帶動年 約 15 萬噸的磷蝦在福州（連江）國家遠洋漁業基地上岸，同時，該產業園正與中國水產科學研究院黃海 研究所展開科研合作，研發磷蝦油提純、磷蝦蛋白肽等產品，將極大程度地填補我國在該領域產品的空白。