1. 12 艘超 200 億！中遠海運訂造全球最大甲醇雙燃料集裝箱船 10 月 28 日，中遠海運集團集裝箱航運服務供應鏈上市平臺中遠?？匕l布關于訂造 12 艘甲醇雙燃料動力集 裝箱船舶的公告，控股子公司東方海外全資附屬單船公司、全資子公司中遠海運集運附屬公司分別與南通 中遠海運川崎、大連中遠海運川崎簽訂造船協議，以每艘 2.3985 億美元（折合約人民幣 17.1968 億元）的 價格共計訂造 12 艘 24000TEU 甲醇雙燃料動力集裝箱船，訂造船舶總價為 28.782 億美元（折合約人民幣 206.3612 億元）。其中，南通中遠海運川崎將為東方海外建造 7 艘 24000TEU 船，預計在 2026 年第三季 度至 2028 年第三季度間交付。大連中遠海運川崎將為中遠海運集運全資子公司中遠(開曼)水星有限公司建 造 5 艘 24000TEU 船，計劃在 2027 年 2 月至 2028 年 6 月之間交付。 另外這也是中遠海運集團首次訂造雙燃料船。作為全球前四大集運巨頭之一，中遠海運集團是唯一一家從 未涉足任何雙燃料船的公司。地中海航運已經訂造了一系列 LNG 動力船，馬士基在韓國現代重工集團訂 有 18 艘 16000TEU 和 1 艘 3500TEU 甲醇動力集裝箱船，而達飛輪船過去幾年持續訂造 LNG 動力船的同 時，今年在大船集團訂造 6 艘 15000TEU 甲醇動力船。憑借這份訂單，中遠海運集團成為繼馬士基航運、 達飛輪船之后，第三家投資建造甲醇動力大型集裝箱船的集運公司?？紤]到馬士基和達飛輪船之前訂造的 甲醇動力船均為 15000-16000TEU 新巴拿馬型船，這也意味著中遠海運集團的訂單已經刷新了甲醇動力集 裝箱船規模紀錄。 2. 10 艘 10 億美元！招商工業成汽車船建造領域霸主 意大利航運巨頭 Grimaldi 集團與招商工業 10 月 26 日已經正式簽署價值~10 億美元的 10（5+5）艘 9000 車 位汽車運輸船（PCTC）建造合同。憑借這份新訂單，招商局重工（江蘇）汽車運輸船手持訂單躍居全球 第一，而招商工業也憑借旗下 3 家船廠總計 30 艘訂單遙遙領先成為全球汽車運輸船建造領域當之無愧的 “單項冠軍”。Grimaildi 集團聯合董事總經理兼 Grimaildi Euromed 公司董事長 Emanuele Grimaldi，招商 工業總經理胡賢甫出席儀式并致辭；Grimaildi 集團聯合董事總經理兼 Grimaildi Euromed 公司董事總經理 Diego Pacella，招商工業副總經理吳四川，招商局重工（江蘇）有限公司總經理梅中華參加儀式。 據悉該系列船將具備意大利船級社（RINA）的“氨燃料預留（ammonia-ready）”符號，為未來使用氨氣 作為船用燃料做好準備。同時，船上還將配備巨型鋰電池，以及太陽能電池板和岸電連接設備，在港口能 夠實現零排放。其他創新技術包括空氣潤滑系統、創新推進力以及優化船體設計，旨在減少碳足跡。 其中前 5 艘新船預計將在 2025 年至 2026 年陸續交付，部署在歐洲、北非以及近東和遠東之間的航行，主 要用于運輸電動汽車。備選訂單全部確認生效后，合同價值將達到 10 億美元（約合人民幣 72.36 億元）

本輪汽車運輸船訂單絕大多數由中國船企承接?？死松瓟祿@示，去年以來中國船企累計承接 64 艘汽 車運輸船訂單，遠高于日本船企（13 艘）和韓國船企（4 艘） 在汽車運輸船領域，目前手持訂單排名前五的船廠里有 3 家來自招商工業，包括招商工業南京金陵（12 艘）、 招商工業威海金陵（10 艘）以及招商局重工（江蘇）（8 艘），合計手持訂單 30 艘，遠遠超過其他造船 集團。值得一提的是，招商局重工（江蘇）的 13 艘汽車運輸船規格均為 9000 車位及以上，是全球最大的 汽車運輸船。今年上半年，挪威禮諾航運（Hoegh Autoliners）在招商局重工（江蘇）下單訂造了 8 艘 9100 車位汽車運輸船，該系列船在使用 LNG 動力的同時還將 DNV 的“氨預留（ammonia ready）”和“甲醇 預留（methanol ready）”符號，成為汽車運輸船領域首艘使用零碳氨燃料運營的船舶。 3. 3 艘 7.5 億美元！滬東中華再獲新奧股份 LNG 船訂單 繼上個月與日本商船三井合作的 3 艘大型 LNG 船訂單之后，中國民營天然氣能源巨頭新奧股份又將攜手 天津西南海運在滬東中華訂造 3 艘 LNG 船。作為最大液化氣船船東之一的天津西南海運也憑借這份新訂 單，首次進軍 LNG 船市場。天津西南海運已經與中國船舶租賃合作，在滬東中華下單訂造 3 艘 17.4 萬方 LNG 船，每艘新船造價估計接近 2.5 億美元，合同總價值達 7.5 億美元（約合人民幣 54.27 億元），交付 期安排在 2028 年。這 3 艘 LNG 船將租賃給新奧股份，具體租期和日租金并未公布。 此前，新奧股份在 9 月初通過旗下子公司 ENN LNG (Singapore) Pte. Ltd.與商船三井簽署了 3 艘新建 LNG 船長期期租合同，用于將新奧股份根據長期采購合同購買的 LNG 運往中國。商船三井為此在滬東中華訂 造了 3 艘 17.4 萬方 LNG 船，計劃在 2028 年之前交付。 據了解，新奧股份是中國最大的民營能源企業之一，在全國運營 250 多個城市燃氣項目，LNG 年配送能力 超 100 億方，運營中國首個大型民營 LNG 接收站——舟山 LNG 接收站，業務覆蓋分銷、貿易、儲運、生 產、工程在內的天然氣產業全場景。 2021 年，新奧股份天然氣總銷售量為 372 億立方米，約占中國天然 氣總消費量的 10%。 去年 10 月，新奧股份與切尼爾能源簽署了長期 LNG 購銷協議，從 2022 年 7 月 1 日起每年以 FOB（船上 交貨）方式供應約 90 萬噸 LNG，為期 13 年。今年 3 月，該公司還與美國 Energy Transfer LP 公司簽署了 為期 20 年的 LNG 長期購銷協議，預計最早從 2026 年起以 FOB 方式，通過查爾斯湖 LNG 項目每年購買 270 萬噸 LNG。 對于天津西南海運而言，此次的訂單標志著該公司首次進入 LNG 船市場。西南海運是宏光集團下屬專業 從事特種運輸船經營和船舶管理的事業部，包括一個中小型氣體運輸船隊、一個超大型氣體運輸船隊、一 個液體瀝青運輸船隊。西南海運作為中國船東的代表率先進入超大型液化氣船運輸市場，自 2013 年以來 投資和經營管理著多艘 VLGC，運輸能力居國際同行前列。

根據克拉克森的數據，目前西南海運旗下船隊運營 30 艘船，包括 7 艘瀝青運輸船、2 艘多用途氣體運輸船、 1 艘 VLEC 和 20 艘 LPG 船，LPG 船中有 7 艘為 VLGC。同時，該公司還有 10 艘在建新船，包括江南造船 建造的 8 艘 VLEC、以及黃埔文沖建造的 1 艘 9500 立方米多用途氣體運輸船和 4 艘 5000 立方米 LPG 船。 4. 首家民營船企！揚子江船業接獲首批兩艘 LNG 船訂單 繼 9 月 8 日，揚子江船業集團與法國 GTT 公司正式簽署液化天然氣（LNG）MARK Ⅲ型薄膜圍護系統專 利合作協議，獲得 GTT 公司資質認證后，近期該公司在進軍大型 LNG 運輸船建造市場再獲重大突破。根 據上市公司公告發布，揚子江船業集團與歐洲船東簽訂兩艘 175000 立方 LNG 運輸船建造合同。這是公司 首次承接大型 LNG 船訂單，該訂單的落地使揚子江船業成為國內第四家、國內民營第一家進入大型 LNG 船建造市場的船企。 兩艘 175000 立方 LNG 船將在集團下屬揚子鑫福造船建造，應用 GTT Mark III Flex 型薄膜圍護系統，主推 進系統采用 2 臺雙燃料 MAN 5G70ME-C10.5-GA-EGRBP 機型，同時配備了 1.5 噸/小時的再液化裝置，計 劃在 2025-2026 年交付。 5. Euronav 確認訂造 2 艘氨/甲醇燃料預留蘇伊士型油船 比利時油船船東 Euronav 近日確認在大韓造船增訂 2 艘環保設計蘇伊士型油船，新船將具備氨/甲醇燃料預 留能力。這兩艘 157310 載重噸蘇伊士型油船船將是大韓造船今年剛剛交付的“Cedar”號和“Cypress”號 的姐妹船。新船屬于新一代環保蘇伊士型油船，配備了脫硫裝置和壓載水處理系統，除了具備 LNG 燃料 預留（LNG-ready）條件，雙方還密切合作確保新船采用氨燃料和甲醇燃料預留設計，從而在今后能夠轉 換為其他燃料。此前，大韓造船已經在今年 9 月披露與 Euronav 簽訂了 2 艘 LNG-ready 蘇伊士型油船建造 合同，合同總金額約為 1.5 億美元。該型船 270 米、型寬 46 米、型深 24 米，計劃于 2024 年交付。 這是 Euronav 首次訂造氨燃料或者甲醇燃料預留船舶。不過，去年該公司在韓國現代三湖重工下單訂造了 2 艘 VLCC，將采用 LNG-ready 設計。 目前 Euronav 旗下船隊運營 64 艘油船和 2 艘浮式儲油船（FSO），總運力約為 1733 萬載重噸；同時，該 公司還有 8 艘在建新船，包括大韓造船的 2 艘蘇伊士型油船、以及現代三湖重工的 3 艘蘇伊士型和 3 艘 VLCC，預計將在 2022 年至 2024 年陸續交付。